这还得从CLA本身说起，奔驰本身不是一个会率先在某车型的细分市场抢滩的品牌，因为现有车型已经足够让大家感受到其品牌魅力了，比如去年一经推出就让所有媒体众口一词夸起来没完没了的S-class。甚至他们还会毙掉某个车型（品牌），比如大名鼎鼎、脑袋上戴满光环的迈巴赫。
CLA的出现，缘于各大细分市场都被竞争对手抢占，而且都还尝到了甜头。奔驰有必要赶在其他品牌之前，开辟出一个全新的细分市场来。这就是CLA，就像奔驰自己宣称的那样：“桀骜不驯、另辟蹊径”。
首先来说说“四门Coupe运动轿车”这个定位，在宝马2系以双门Coupe的姿态问世之后，便被宝马用其一贯的思路，将其钉死在了双门Coupe运动轿车的柱子上，不用考虑后排的实用性了，因为完全没有，而内饰也是简洁到不能再简洁。而奥迪A3 Sedan则是一款很好的迎合了国人喜好，将两厢车变成三厢家用车的典范。所以，四门Coupe运动轿车的概念，被良好的实现在了CLA这款紧凑级车型上。
外观方面，CLA的设计可以说是奔驰紧凑型车中具有颠覆性的，不信的话，可以找B-class的外观来看。CLA的钻石格栅、低流阻整体线条、独特的三腰线设计，让CLA有了极高的辨识度，这从一定程度上可以满足车主的炫耀需求。“哥开的是奔驰没错，但哥开的更是CLA。”另一个值得一说的是CLA的风阻系数，在大多数量产车的风阻系数还徘徊在0.29的时候，CLA达到了0.23，看似不大的差距，其实是足以震动整个行业的。这一点值得佩服。
有了运动外观，再加上全新的2.0T涡轮增压引擎、7速双离合变速箱以及新一代4MATIC适时四驱系统，从运动性上有了质的保证。虽然CLA不是一台让你下赛道的运动轿车，但是由内而外的运动气质足以满足绝大多数人的需求。而这绝大多数人，很有可能是CLA从宝马2系和奥迪A3的潜在用户中抢过来的。
随着奔驰那支狼性视频的推出，相信很多人对CLA这款紧凑型运动轿车的兴趣也达到了空前的高度。是的，一个一向以稳重大气为品牌形象示人的老牌豪华汽车品牌，怎么突然就变得激进起来了？这就是他们想要的效果，或者说想要勾起你的好奇心。这还得从CLA本身说起，奔驰本身不是一个会率先在某车型的细分市场抢滩的品牌，因为现有车型已经足够让大家感受到其品牌魅力了，比如去年一经推出就让所有媒体众口一词夸起来没完没了的S-class。甚至他们还会毙掉某个车型（品牌），比如大名鼎鼎、脑袋上戴满光环的迈巴赫。CLA的出现，缘于各大细分市场都被竞争对手抢占，而且都还尝到了甜头。奔驰有必要赶在其他品牌之前，开辟出一个全新的细分市场来。这就是CLA，就像奔驰自己宣称的那样：“桀骜不驯、另辟蹊径”。首先来说说“四门Coupe运动轿车”这个定位，在宝马2系以双门Coupe的姿态问世之后，便被宝马用其一贯的思路，将其钉死在了双门Coupe运动轿车的柱子上，不用考虑后排的实用性了，因为完全没有，而内饰也是简洁到不能再简洁。而奥迪A3 Sedan则是一款很好的迎合了国人喜好，将两厢车变成三厢家用车的典范。所以，四门Coupe运动轿车的概念，被良好的实现在了CLA这款紧凑级车型上。外观方面，CLA的设计可以说是奔驰紧凑型车中具有颠覆性的，不信的话，可以找B-class的外观来看。CLA的钻石格栅、低流阻整体线条、独特的三腰线设计，让CLA有了极高的辨识度，这从一定程度上可以满足车主的炫耀需求。“哥开的是奔驰没错，但哥开的更是CLA。”另一个值得一说的是CLA的风阻系数，在大多数量产车的风阻系数还徘徊在0.29的时候，CLA达到了0.23，看似不大的差距，其实是足以震动整个行业的。这一点值得佩服。有了运动外观，再加上全新的2.0T涡轮增压引擎、7速双离合变速箱以及新一代4MATIC适时四驱系统，从运动性上有了质的保证。虽然CLA不是一台让你下赛道的运动轿车，但是由内而外的运动气质足以满足绝大多数人的需求。而这绝大多数人，很有可能是CLA从宝马2系和奥迪A3的潜在用户中抢过来的。
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